Esta reforma de la inspección técnica tiene por objetivo aligerar la congestión en las estaciones de control técnico y alinearse con las disposiciones de las leyes europeas. De hecho, Luxemburgo tiene ahora un régimen más estricto en esta materia que los países de nuestro entorno.
La reforma prevé varios cambios significativos.
1. En primer lugar, se tiene previsto retirar el control de conformidad que tiene lugar en el momento de la inscripción de un vehículo nuevo. Luxemburgo es el único país de la Unión Eur opea que hace ese control “ex ante” en los vehículos nuevos, lo que significa que unos 40.000 vehículos son controlados de esta forma anualmente
2. Primer control al cabo de 4 años, el segundo a los 6 años: el primer control técnico para los coches normales, motocicletas y remolques, con un máximo autorizado de entre 750 y 3.500 kg se realizará a los 4 años a contar desde la primera puesta de circulación (en comparación con los 3 años y medio de ahora), 6 años para el segundo control (realizado hoy después de 4años y medio) y posteriormente cada año.
Los vehículos históricos serán revisados cada dos años
3. Respecto a los vehículos históricos: la definición se modifica para que corresponda a la definición europea, a saber, que se trata de un vehículo cuya fecha de primera matriculación se remonta, al menos, a 30 años, cuyo tipo se ya no se produce y se preserva la historia y se mantienen en su estado original sin que ningún cambio esencial se ha hecho a las caracterí sticas de sus principales componentes. Estos vehículos deben pasar el control técnico cada dos años. Sin embargo, los vehículos históricos de más de 50 años están exentos de la inspección técnica.
4. Además, el proyecto de ley suprime el requisito de registro de vehículos de carretera no sujetos a inmatriculación, como los vehículos eléctricos o las bicicletas eléctricas.
5. En caso de cambio de propiedad, si el vehículo está todavía cubierta por un certificado de ITV válido, el nuevo propietario no está obligado a pasar un nuevo control técnico. Además, el proyecto de ley se ajusta al marco legal para la apertura de la competencia ITV.
6. En cuanto a los pequeños remolques que no estén destinados al transporte de pasajeros y con una masa máxima autorizada que no exceda de 750 kg, se propone eliminar la inspección técnica periódica, mientras que estos dispositivos no tengan ningún mecanismo técnico (frenos u otros) que pueda ser controlados. En cuanto a los remolq ues con un máximo autorizado de entre 750 y 3.500 kg, se propone alinear la frecuencia de control a la de los coches.
7. El proyecto de ley propone reducir el actual requisito de controlar autobuses, autocares, camiones, remolques, cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kg, y vehículos especiales, tales como campingcar, de cada 6 meses a cada 12 meses. Tengamos en cuenta que estos vehículos pueden presentarse en cualquier momento a una inspección técnica.
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