Taxis: por fin la liberalización de tarifas

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taxiDespués de la apertura del mercado a la competencia, ahora, por fin, se introduce la libertad de tarifas. Esperemos que así bajen estos precios descomunales… aunque seamos realistas, Luxemburgo es un país sin cultura de taxi, simplemente porque todo el mundo tiene coche, y la mayoría de los hogares incluso dos, con lo cual, poco juego se le deja al taxi, tan necesario en grandes metrópolis como Madrid o Barcelona, donde precisamente tener coche propio es un engorro.

taxiDespués de la apertura del mercado a la competencia, ahora, por fin, se introduce la libertad de tarifas. Esperemos que así bajen estos precios descomunales… aunque seamos realistas, Luxemburgo es un país sin cultura de taxi, simplemente porque todo el mundo tiene coche, y la mayoría de los hogares incluso dos, con lo cual, poco juego se le deja al taxi, tan necesario en grandes metrópolis como Madrid o Barcelona, donde precisamente tener coche propio es un engorro.

 

Hasta ahora las comunas o municipios son libres de fijar el número máximo de taxis que ponen a disposición de sus ciudadanos.

Los clientes sólo puedes subir al taxi en la zona taxis ubicada en el municipio que expide la autorización. Sin embargo el cliente puede bajar en cualquier sitio.

El principio de la cabeza de la cola se aplica de manera que el cliente debe tomar el primer taxi que espera en una zona de taxi.

Se espera que el operador de taxi para celebrar una autoridad municipal y mantener un permiso de residencia por el Ministerio de las Clases Medias. Las tarifas máximas están reguladas.

La nueva organización de la industria del taxi propone los siguientes cambios:

  1. La autorización de actividad de los taxis ya no será competencia del municipio/comuna, sino que será otorgada por el Estado, como la única autoridad competente, y será válida para un zona geográfica.
  2. El proyecto de ley introduce el principio de la libertad de acceso al mercado de los taxis pero limitando el número máximo de taxis por la zona y esto será determino por un Reglamento del Gran Ducado. Para determinar el número de licencias de explotación por áreas, el territorio del Gran Ducado de Luxemburgo se dividirá en trece áreas. Estas áreas est arán determinadas por el Reglamento del Gran Ducado.
  3. Todos los taxis de un área pueden poner sus servicios a disposición del público en un espacio de estacionamiento reservado en la calle.
  4. El proyecto de ley introduce el principio de la libertad de tarifas. Ya no habrá tarifas máximas.
  5. Las tarifas deben estar claramente indicadas en el exterior y en el interior del coche y el uso del taxímetro será obligatorio. El taxímetro deberá ser aprobado por la autoridad estatal.
  6. El principio de la cabeza de la cola, sólo es obligatoria para los operadores y los conductores de taxi. El cliente tendrá la libre elección de taxi y por lo tanto, no estará vinculada al principio de la cabeza de la cola.

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